擋車型是不能進行拖車(特指軟拖)，因為自動變速箱采用的是液壓傳動，跟手動變速箱的擋位設定不一樣。如果萬不得已，必須拖車怎么辦？就是要盡量減少損失。遵循原則是：
速度越低、距離越短越好！
●能不能N擋滑行？
對于自動擋車型能不能空擋滑行，絕大多數人會跟你說不能。問他為什么不能，就說空擋滑行很傷變速箱，而且說起來有板有眼。但是據我們了解，至今并沒有哪輛車因空擋滑行而損壞變速箱的案例。所以，說空擋滑行上變速箱嚴格上來說其實并不成立。
當然，這個問題本身就是謬誤，因為空擋滑行沒有任何必要。自動變速箱的油耗偏高主要是因為傳動效率偏低所致，空擋滑行并不能就讓油耗降低下去，何苦自尋煩惱？
1.沒停穩掛倒檔
自動擋必須在車輛停穩后才能入倒擋。
因為輸入軸和輸出軸轉動的方向相反，而且自動擋齒輪之間是常嚙合的，鎖死機構一旦起作用，齒輪之間就會相互較勁。如果，車還沒停穩掛倒檔，巨大作用力就會損壞行星齒輪組，甚至使整個變速箱損壞。
前段時間的奔馳懷擋事件，就是因為奔馳變速桿在低速時能從D擋推至R擋，被國家質檢總局警示通告。而且奔馳懷擋式換擋桿與我國絕大多數車輛雨刮器操縱桿的安裝位置和操控方式相同，且外形極為相似，極易發生誤操作。
因此很多自動擋車的擋把上會有按鈕，或是擋位的行程線路呈階梯狀，從D擋推到N不需要按住按鈕，而要推到R擋，就需要按下按鈕才能操作，這就是為了防止駕駛員的誤操作，保護變速箱不受損傷。
2.左腳踩剎車
開慣了手動擋車型的人，如果突然換到自動擋車型上，很多人會不適應。認為，既然左腳沒有了離合器的束縛，不如左腳剎車右腳油門。一來讓左腳有用武之地，二來可以讓右腳歇一歇，不用又操作剎車又操作油門。
表面上看起來，似乎這種說法很有道理，其實不然。首先，我們日常行車過程中，很少遇到需要油門和剎車一起用的時候；其次，有科學家做過實驗，說在緊急情況下，人類是先有神經反映再有肌肉反映，當危機時刻到來時，神經反映比肌肉反映來的快得多，那種時候，人的兩只腳如果剛好放在剎車和油門上的話，很有可能做出錯誤判斷，將油門當作剎車踩。所以，非特殊駕駛用途，盡量不要左腳剎車。
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