為何說(shuō)“一進(jìn)一出”事與愿違呢？
“一出一進(jìn)”不能解決積壓的問(wèn)題，只能加重學(xué)員積壓�！耙怀鲆贿M(jìn)”使得駕校培訓(xùn)資源閑置，駕校不是全日制學(xué)校，不能培訓(xùn)能力和在校生劃等號(hào)。全日制學(xué)校根據(jù)師資力量、教室圖書館宿舍食堂等后勤資源確定招生數(shù)量后，學(xué)生全部住在學(xué)校全職學(xué)習(xí)，培訓(xùn)能力和在校生劃等號(hào)是正確的。但駕校就不同了，學(xué)員中全職學(xué)車的人所占比例很少，大部分學(xué)員是一邊工作，一邊抽空學(xué)車，不能保證天天都到校學(xué)車，如果再生病、生孩子、調(diào)動(dòng)工作、當(dāng)兵、出國(guó)更會(huì)長(zhǎng)久的占用名額，使駕校的資源進(jìn)一步浪費(fèi)。據(jù)今早濟(jì)南榮和駕校隨機(jī)對(duì)
100
名學(xué)員的調(diào)查顯示：利用工作之余學(xué)車的
65
人，工作時(shí)間學(xué)車的為
35
人，周末學(xué)車的占
85%
。由此可見，像全日制學(xué)校一樣把駕校的培訓(xùn)能力與在校人數(shù)劃等號(hào)實(shí)在是不可思議不可取的，駕校的在校學(xué)員大于多于培訓(xùn)能力是正常正確的，至于大于多出培訓(xùn)能力多少幅度為好才是要研究的問(wèn)題。“一出一進(jìn)”
不可能解決原因積壓的問(wèn)題，只是積壓的方式變了，不再積壓在賬面報(bào)表上，賬面報(bào)表上在校學(xué)員會(huì)減少，實(shí)際上并沒(méi)有減少，反而增加了，原因是在目前招生困難的形勢(shì)下，車管所停止辦理錄入手續(xù)，但駕校并沒(méi)停止招生，還是請(qǐng)相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)不要天天看報(bào)表，玩數(shù)字游戲，還是到駕校去看看實(shí)際情況，聽聽學(xué)員和駕校教職員工的呼聲吧。
“一出一進(jìn)”不能降低招生價(jià)格，只能增加招生價(jià)格。“一出一進(jìn)”使得駕校運(yùn)行成本上升，這必然導(dǎo)致價(jià)格上升，學(xué)員要花更高的學(xué)費(fèi)，還不知何年何月才能報(bào)上名。“一進(jìn)一出”保護(hù)不了學(xué)員的利益，相反只會(huì)損害學(xué)員的利益，青島等市目前出現(xiàn)的漲價(jià)風(fēng)，就是“一出一進(jìn)”政策直接導(dǎo)致的。
“一出一進(jìn)”使暑假班這個(gè)“優(yōu)質(zhì)資源”將變成了“燙手山芋”。過(guò)去暑假班是駕校的一塊大蛋糕，是每個(gè)駕校都在爭(zhēng)奪的增量資源，但他們往往很難在高考后一個(gè)暑假完成整個(gè)學(xué)車的過(guò)程，寒假時(shí)間又短，有逢春節(jié)，他們將嚴(yán)重占有駕校的名額，“一出一進(jìn)”使得學(xué)生學(xué)車更難。
駕校是否真的學(xué)員積壓呢？
許多駕校并不學(xué)員積壓，而是學(xué)員不足。
截至2013年底，全國(guó)共有駕校12408所，自2009年以來(lái)駕校的數(shù)量以每年1000所的速度遞增
，
2014
年許多省份陸續(xù)下放駕校審批權(quán)，駕校的數(shù)量出現(xiàn)翻番。
目前全國(guó)教練車的數(shù)量據(jù)說(shuō)已經(jīng)接近80萬(wàn)輛，以每輛教練車每月培訓(xùn)6人計(jì)算，每年培訓(xùn)能力已達(dá)5760萬(wàn)人，而實(shí)際生源2012年為2228萬(wàn)人，2013年為2043萬(wàn)人，由此可見，中國(guó)培訓(xùn)能力已經(jīng)嚴(yán)重過(guò)剩，學(xué)員積壓是局部問(wèn)題，有不同的原因?qū)е�，因此要分類指�?dǎo)，不能用
“一出一進(jìn)”一刀切。山東萊蕪有十所駕校年培訓(xùn)能力
5
、
3
萬(wàn)人，現(xiàn)在每年報(bào)名量只有
2
萬(wàn)多，除了個(gè)別駕校因
2013
年車管所考試場(chǎng)改建�？荚斐蛇�有少量學(xué)員積壓外，生源已嚴(yán)重不足，即使有少量積壓的駕校也在合理的度之內(nèi)。
怎么解決學(xué)員積壓的問(wèn)題呢？
造成學(xué)員積壓六個(gè)原因中主要是考試能力不足和“吃空餉”兩大原因，解決這一問(wèn)題應(yīng)該是綜合而不是單一的治理，應(yīng)該是公安、交通兩部門聯(lián)合行動(dòng)而不是單邊主義。考試力量不足可以聘請(qǐng)社會(huì)上的力量，考試員并非只有警察不可，關(guān)鍵是車管所放不放這個(gè)權(quán)，考場(chǎng)也并非只有車管所可建，駕校也可建，可是時(shí)至今日還有好多地區(qū)考場(chǎng)仍處在壟斷之中�！俺钥震A”問(wèn)題則是運(yùn)管部門要開展專項(xiàng)治理的，只要運(yùn)管部門動(dòng)真的玩實(shí)的，這一問(wèn)題不難解決。
在山東省公安廳交通管理局下發(fā)的“關(guān)于盡快解決駕駛?cè)丝荚嚪e壓?jiǎn)栴}的通知”中開頭寫道：“
4
月
30
日，公安部交通管理科學(xué)研究所對(duì)公安交通管理綜合應(yīng)用平臺(tái)進(jìn)行了系統(tǒng)升級(jí)，其中規(guī)范了駕校受理限制參數(shù)”。由此可見，“一出一進(jìn)”是個(gè)全國(guó)性的問(wèn)題，只不過(guò)山東走在了前面。
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