10月底，“先學(xué)后付”的個(gè)性化
學(xué)車模式開(kāi)始在濟(jì)南亮相。可過(guò)去快倆月了，因?yàn)橄勇闊r(jià)格貴等原因，38所試點(diǎn)“先學(xué)后付”的駕校里還沒(méi)迎來(lái)一名學(xué)員。盡管遇冷，但2018年前濟(jì)南60所駕校都將可以“先學(xué)后付”，讓市民多一種學(xué)車選擇。同時(shí)，按照駕培改革新規(guī)，明年學(xué)車將會(huì)首次增加“至少培訓(xùn)300公里”的限制要求。
濟(jì)南60所
駕校2018年前都可“先學(xué)后付”
10月底起，濟(jì)南聯(lián)眾舜通、方正、易達(dá)利等駕校陸續(xù)啟動(dòng)了先學(xué)車
后付費(fèi)的試點(diǎn)，目前已有38所駕校試點(diǎn)。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，先學(xué)車后付費(fèi)主要是指科目二、科目三駕駛操作技能培訓(xùn)階段，學(xué)員可按預(yù)約時(shí)段學(xué)時(shí)價(jià)格在課程結(jié)束后支付培訓(xùn)費(fèi)用，當(dāng)次支付費(fèi)用確定后，學(xué)駕人才能預(yù)約下一次培訓(xùn)。
市民要特別注意的是，這種個(gè)性化模式并非取代了現(xiàn)有的培訓(xùn)前“一次性繳費(fèi)”，而是兩種模式共存，市民學(xué)車時(shí)可自由選擇。
“有學(xué)車的市民來(lái)咨詢過(guò)，年齡多集中在三四十歲，但目前還沒(méi)有一個(gè)學(xué)員報(bào)名。”濟(jì)南聯(lián)眾舜通駕駛員培訓(xùn)有限公司總經(jīng)理李云剛告訴記者。和聯(lián)眾舜通一樣，記者了解到，目前“
先學(xué)后付”試點(diǎn)的38所駕校都沒(méi)人來(lái)報(bào)名。
先學(xué)車后付費(fèi)模式主要對(duì)應(yīng)的是“一對(duì)一”教學(xué)，總的學(xué)費(fèi)會(huì)比現(xiàn)有大班制3000多元高至少一兩千元。另外，上一次課交一次錢，也讓不少市民感覺(jué)“太麻煩”，這也導(dǎo)致了先學(xué)車后付費(fèi)模式在濟(jì)南遇冷。
但記者從濟(jì)南市駕校服務(wù)中心獲悉，盡管市民對(duì)這種新的學(xué)車方式并不太“待見(jiàn)”，但按照交通運(yùn)輸部要求，2018年前濟(jì)南60所駕校都將普及提供該模式。“提供‘先學(xué)后付’，只希望給市民更多元化的服務(wù)選擇。選擇權(quán)在市民手里，也倒逼駕校提升服務(wù)水平。”濟(jì)南市駕校服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
明年起學(xué)車將首增“至少培訓(xùn)
300公里”
事實(shí)上，“先學(xué)后付”只是交通運(yùn)輸部推行的駕培改革的一部分。
今年5月，交通運(yùn)輸部修訂了《機(jī)動(dòng)車駕駛員計(jì)時(shí)培訓(xùn)系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)規(guī)范》和《機(jī)動(dòng)車駕駛員計(jì)時(shí)培訓(xùn)系統(tǒng)計(jì)時(shí)終端技術(shù)規(guī)范》，之后新的《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)大綱》公布。
按照新大綱要求，C1學(xué)車時(shí)間由原來(lái)78學(xué)時(shí)降低到62個(gè)學(xué)時(shí)，但首次增加了學(xué)車?yán)锍痰目剂浚蟆案魇?yīng)根據(jù)實(shí)際對(duì)各準(zhǔn)駕車型培訓(xùn)里程做出相關(guān)要求，但最低不得少于300公里。
李云剛告訴記者，新大綱增加了實(shí)際操作的內(nèi)容，總學(xué)時(shí)雖然減少，但增加了科目三路上培訓(xùn)的時(shí)間，這也與培訓(xùn)公路里程不少于300公里的要求相對(duì)應(yīng)。目前，各駕校的培訓(xùn)主要依據(jù)培訓(xùn)學(xué)時(shí)，沒(méi)有強(qiáng)制增加公里數(shù)的考量，一般培訓(xùn)公路里程在200公里上下。
這也意味著，明年“300公里”的培訓(xùn)限制要求實(shí)行后，部分學(xué)員即使快速學(xué)會(huì)了各項(xiàng)駕駛技術(shù)，但因?yàn)闆](méi)有達(dá)到要求的總里程，也不行。
駕培改革啟動(dòng)后培訓(xùn)成本將增加
“培訓(xùn)對(duì)公路里程進(jìn)行了明確限制，并比現(xiàn)在普遍情況增加了，肯定會(huì)增加駕校的培訓(xùn)成本。”濟(jì)南一駕校負(fù)責(zé)人說(shuō)。
記者了解到，公路里程培訓(xùn)具體數(shù)據(jù)的計(jì)算和記錄在濟(jì)南所有駕校現(xiàn)有的終端管理設(shè)備上并不能實(shí)現(xiàn)。該限制要求推廣后，也意味著駕校要面對(duì)駕培車輛上計(jì)時(shí)終端設(shè)備和管理平臺(tái)的升級(jí)和更換。
一駕校負(fù)責(zé)人告訴記者，根據(jù)交通運(yùn)輸部駕培的改革內(nèi)容，除了培訓(xùn)公里數(shù)的體現(xiàn)，未來(lái)駕校計(jì)時(shí)終端設(shè)備還將會(huì)增加指紋記錄、音頻記錄等，這都是濟(jì)南眾多駕培車輛上終端設(shè)備現(xiàn)在無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。
“現(xiàn)有的終端設(shè)備還有些落后，肯定要升級(jí)或更換設(shè)備。”李云剛告訴記者。記者了解到，濟(jì)南基本所有駕校的車輛終端設(shè)備和平臺(tái)系統(tǒng)都將要升級(jí)和更換，就需要費(fèi)用了。
根據(jù)駕培改革推進(jìn)，濟(jì)南駕校將會(huì)在明年升級(jí)和更新終端設(shè)備和系統(tǒng)，在和相應(yīng)供應(yīng)商談判后，駕校要提供相應(yīng)
