3.場地租金和補(bǔ)考費(fèi)。駕校高規(guī)格的科目二場地建設(shè)，并非能輕意用片空地替代。在駕校標(biāo)準(zhǔn)場地反復(fù)訓(xùn)練和測試過的學(xué)員，去考試都不能達(dá)到80%的合格率，那在空地上練一練又如何通過？高額的補(bǔ)考費(fèi)不交也是不行的。
再者，我們來計(jì)算一下時間賬：
1.考試合格比率過低導(dǎo)致學(xué)車時間長。在平常人眼里好像駕駛員和教練員差不多，其實(shí)他們是完全不同的兩種人，試問開了一輩子車的駕駛員到考場又有幾人能通過？會開車和會教學(xué)是本質(zhì)完全不同的概念。專業(yè)的人干專業(yè)的事情，教練員是在駕駛員隊(duì)伍中經(jīng)過專門培訓(xùn)培養(yǎng)出來的，反應(yīng)能力、心理素質(zhì)，口才都是優(yōu)中選優(yōu)，再經(jīng)過理論、技能、教學(xué)方法、考規(guī)等環(huán)節(jié)嚴(yán)格考核的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的專業(yè)人才，非駕駛員能簡單的取代。正如上私塾也能培養(yǎng)專業(yè)人才的話，國家創(chuàng)辦大學(xué)又有何用？
2．自學(xué)直考一切都要自己和車管所等部門對接，而學(xué)車一輩子就一次，弄清門路跑來跑去不會少費(fèi)時費(fèi)力。
3．學(xué)車約親友教你，要等親人朋友有時間；開車到指定路線、指定時間段要花費(fèi)時間。學(xué)車的時間、補(bǔ)考跑腿的時間同樣不少。
最后，我們來計(jì)算一下風(fēng)險(xiǎn)賬：
1.《意見》明確，練車過程中發(fā)生交通違法和交通事故，學(xué)車人員、指導(dǎo)人員要依法承擔(dān)法律責(zé)任。而不在駕校訓(xùn)練場所練車，安全風(fēng)險(xiǎn)將大大增加。
2.目前，按照目前的《道路交通安全法》，自學(xué)直考練習(xí)期間屬無照駕駛，出現(xiàn)任何事故，全責(zé)，保險(xiǎn)公司拒賠，一般人能承受得了嗎？如果練車過程中出現(xiàn)人生安全問題，后果更加不可想象。
3. 如果有學(xué)員想通過旁門左道來獲取駕照，以后肯定是行不通了。《意見》為此出臺了隨機(jī)選配考試員、杜絕人為操作等舉措堵塞了可能的漏洞，并將加大責(zé)任倒查：凡是駕駛?cè)巳〉民{駛證后三年內(nèi)發(fā)生交通死亡事故并負(fù)主要以上責(zé)任的，倒查考試發(fā)證過程，發(fā)現(xiàn)考試員有參與偽造考試成績、降低考試標(biāo)準(zhǔn)等違規(guī)問題的，取消其考試員資格，終身不得參與駕駛考試工作；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
有行業(yè)有識之士還指出，我國人口眾多，城市道路交通原本擁堵嚴(yán)重，存在交通安全之痛。從目前看，全面自學(xué)直考條件并不成熟，何況老駕駛員不見得對新駕駛?cè)硕嗝从押茫又袊竭^馬路等百姓出行的不良習(xí)慣諸因素對自學(xué)直考都提出嚴(yán)重挑戰(zhàn)，自學(xué)直考只是在某些層面給群眾多了一種選擇方式可而已，并不適合大眾人群，到駕校學(xué)車還是絕大部分人民群眾理性的選擇。
可喜的是，《意見》中多次提到維護(hù)學(xué)員權(quán)益，針對駕校培訓(xùn)存在的弊病做出了很多硬性規(guī)定，比如計(jì)時培訓(xùn)計(jì)時收費(fèi)、先學(xué)車后付費(fèi)、跨駕培機(jī)構(gòu)學(xué)車，學(xué)員自主選擇教練員等，相信壓力倒逼之下，隨著時間的推進(jìn)還可以給學(xué)員朋友提供更好的學(xué)車體驗(yàn)。屆時您會發(fā)現(xiàn)，其實(shí)你不用去自學(xué)，好駕校好教練就在您身旁！
必須提醒學(xué)員的是，《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)和考試大綱》正在修訂中，培訓(xùn)和考試內(nèi)容即將做出調(diào)整，新大綱適應(yīng)期可能讓大家感覺考試難度增加。天下沒有免費(fèi)的午餐，現(xiàn)在學(xué)車應(yīng)該是個好機(jī)會，不要再等待觀望了。
