12月10日國務院《關于推動機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》（以下稱《意見》）發布后，自學直考被一些社會輿論和媒體放大性報道，一些媒體和學員甚至認為以后駕校不存在了。其實本輪機動車駕駛培訓考試改革是個系統工程、細致縝密、環環相扣，內容涉及6大方面，27項任務，改革并不是放棄駕校，相反，而是要加強和完善對駕校的監督管理，優化汽車駕駛人培訓方式。自學直考只是其中一小項，并且只是小范圍試點，意在倒逼駕校提升教學服務水平。《意見》以問題為導向，對癥下藥，方向正確、措施得力，包括駕校在內的所有行業內外人士都應該擁護支持！
對于一些媒體及社會輿論的選擇性失語，我們也可以理解。一方面，《意見》信息量大，大家可能沒有時間細細通讀全文，因而斷章取義；另一方面，可能是對行業及政策背景不太了解，故而發生理解偏差。然而，改革的順利進行，需要正確引導，更需要我們準確理解，認清形勢，順勢而為！讓改革的方向按照正確的軌道前進。
輿論導向正確是規范經營的駕培人和學車群體之福，輿論導向錯誤是規范經營的駕培人和學車群體之禍。正確的輿論導向能夠凝聚人心，振奮精神，激勵斗志，促進團結，而錯誤的輿論導向可能會擾亂既有的機動車駕駛培訓經營秩序，混淆視聽、渙散人心、誤導一些不明就里的人們，其中就包括很多校長、教練、學員。
在此，我們希望大家把握新政策，并有幾句話要送給校長、教練員和學員朋友，希望大家加油，一起來促進駕培市場健康有序發展，攜起手來共同構建安全文明的交通秩序。
隨著汽車社會的到來，駕駛技能成為人們工作和生活的基本技能，駕駛技能是一項特殊技能，非經專業訓練無法形成合格的道路安全意識和交通文明素質，必然會增加“馬路殺手”的發生率。當前，國人的交通安全文明意識還比較薄弱，交通安全秩序還有待規范，因此，此次改革提出堅持安全第一，強化新駕駛人安全意識養成，提升安全駕駛技能，增強安全文明素養，切實保障道路交通安全。
駕考改革，不是要犧牲公共安全換取考生權利，而是要在確保安全的前提下，通過“寬學嚴考”給予考生更多選擇自由。針對自學直考，公安部交通管理局局長劉釗表示“試點自學直考將堅持安全第一的原則，既要保障自學人員和隨車指導人員的安全，更要確保社會的公共安全。”
在安全第一、永遠第一的前提下，自學直考不是外行人想的那么簡單任性和恣意妄為，不是隨便找個人學車就可以的。《意見》提出“在有條件的地方，試點非經營性的小型汽車駕駛人自學直考。允許個人使用加裝安全輔助裝置的自備車輛，在具備安全駕駛經歷等條件的隨車人員指導下，按照指定的路線、時間學習駕駛，并直接申請考試。自學駕駛所用自備車輛，不得用于經營性的駕駛學習活動。自學人員上道路學習駕駛前應到公安機關免費領取學車專用標識和學習駕駛證明。自學人員在學習駕駛中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的，由隨車指導人員依法承擔責任。按照嚴格管理、保障安全的要求，制定實施用于自學駕駛的車輛條件、隨車指導人員條件以及訓練路線時間劃定、交通違法處理、事故責任認定、保險理賠等管理制度”。按照《意見》的要求，自學必須是非經營性的，不能花錢找黑教練、黑陪練學車，只能找自己的親人朋友義務幫忙學車。理性的學車朋友，一定會權衡利弊，趨利避害。
首先，我們來算一筆經濟賬：
1．車輛改造費用。所謂的加裝安全輔助施備，是指“四副”：副離合，副剎車，副油門，副后視鏡。試想為了自學直考駕照，為節省3000多元的學費，而去把自己的私家愛車搞出幾個大洞，再花幾千元改裝，劃算嗎？
2.汽車油費及人工。就是自己家的私家車，也要燒油，也要占用親人朋友的時間，也要欠人家的人情，也需要計算人情賬。
