據各主流媒體的報道，“五一”期間各地惡性交通事故不斷：
5月1日凌晨2時許,樂廣高速北行方向清遠黎溪路段發生一起16車追尾交通事故,造成9輛車著火燃燒、18人受輕傷。
5月1日下午3時許，滬昆高速邵陽段發生一起面包車與大貨車追尾相撞的交通事故，造成8人死亡、1人受傷。
5月2日凌晨1點16分，在天津津歧公路48公里900米處，一輛天津牌照面包車與一輛河北牌照翻斗車相撞，造成9人當場死亡，1人搶救無效死亡，3人受傷。
目前我國應成為全球第一大汽車市場和第二大汽車保有量的國家，與此同時，車禍發生總起數和死亡總人數高居世界第一。人民生命財產的安全受到車禍的嚴重威脅，因此提升機動車駕駛人的素質，構建安全交通、和諧交通已成為國之大事，也理應成為公安部交管理部門和交通部運管部門的首要職責，駕培駕考改革也應該以此作為出發點和立足點。為了履行這一職責，國家相關部門出臺了一系列法律法規，諸如《道路交通安全法》、《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》、《機動車駕駛教練員國家職業技能標準》、《機動車駕駛員培訓機構資格條件》、《機動車駕駛員培訓教練場技術要求》等等。
培訓一個合格的機動車駕駛人要有一定的條件，諸如一定量的訓練時間、必要的訓練場地和科目、具備一定水平和資質的教練員等等，尤其在我國交通事故居高不下、人民道路交通法律意識有待提高的背景之下，更應該加強機動車駕駛培訓過程的強化和監督，而不是放棄責任放任自流的“自學直考”。沒有過程的把關和監督，其結果可想而知。
“從源頭上治理”是有“中國特色”的一句政治術語，也是行之有效的管理經驗，交通安全的治理提升也要從源頭上治理，那么這個源頭就是機動車駕駛培訓環節，就是駕校。“自學直考”實際上是公安部門一定程度上剝奪了交通部門對駕校培訓過程監管的權力，不是強化源頭治理，而是放棄，如此對提升機動車駕駛人的素質，構建安全交通、和諧交通弊大于利。
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