當地的交警。有報道說，這些考官不但對于駕駛技術要求非常高，而且會在測試中特別設置很多的陷阱，比如故意跟駕駛員天南地北聊天，如果考生真的聊得投入了，也會被判為不及格。
澳大利亞：拿到正式駕照至少要花4年
澳大利亞新南威爾士州的華人小李剛剛拿到駕照，經歷了坎坷的“四部曲”。據他介紹，首先要通過視力測試及道路法規知識的考試，才能取得“學習駕駛證”，這是L牌。之后，練習時間滿120小時（包括20小時夜路）并持有L牌滿1年后，才可申請紅P牌的路考考試。獲得紅P以后就可以獨自上路了，但紅P限速每小時90公里，如果超速，立即吊銷駕照。持有紅P牌一年之后，如沒有不良記錄，可以申請參加道路危險測試，獲得綠P牌。綠P駕照有效期30個月，限速每小時100公里。持有24個月以后，就可以考最后一個司機資格考試。通過了所有考試，才可獲得正式駕照。
澳大利亞十分注重司機的安全。司機開車兩小時后，必須休息15分鐘至半小時以防疲勞駕駛。每次停車休息都會由方向盤下的一個記錄裝置記下來。如果沒有這些記錄司機就會被罰款、扣分。
日本：年齡越大費用越高
在日本要取得駕照，必須要通過日本公安委員會實行的駕駛考試。普通駕照是從18歲開始可以考取，考試的內容包括適應性測試，學科知識考試和技能考試。在日本要考取駕照需要花費不少的費用和時間，一般要花費20至30萬日元，也就是人民幣1萬5到2萬多，年齡偏大的人費用更高，所以日本人在學習和考試期間是非常認真努力的。
正是因為日本發放駕照很嚴格，費用也高，所以有一些日本人就到國外，比如美國去考駕照，之后回國換取日本駕照。但是日本城市道路狹窄，技術不過關就很容易出事故，所以日本規定，用國外的駕照換取日本駕照時，必須在取得國外駕照后，在當地生活三個月以上。
很多拿著國外駕照的人，甚至一些老司機，都不能一次通過日本的駕照考試。另外，因為老人運動能力下降，開車比較容易出事故，日本近年來積極宣傳讓老人上交駕照，還給上交駕照的老人發放證書，讓他們可以以此享受公共交通機構的打折服務。
珍愛生命，安全行車
開車上路是關乎生命安全的大事，駕校考試是為了讓司機了解行車規則和遵守規則，上路后不給自己和別人帶來麻煩。一些國家的駕照通過率低，但是換來了交通行駛中的安全。以英國為例，嚴格的考核標準換來的是倫敦“全球交通最佳城市”美譽，同時英國也是世界上交通事故發生率最低的國家。
除了這些駕考特別難的國家，當然也有一些拿駕照比較容易的國家，在此也提醒想要去國外考駕照的朋友三思而行，對自己和他人負責，尤其是像英國日本等靠左行駛，駕駛習慣和國內有很多不同的國家，更是要多多注意。
