2007-3-6 2:21:44 交通警察 從別扭的新手到技術嫻熟的駕駛員的確需要一個過程，如同做其他事情一樣，正確、良好的習慣會有助于您盡快掌握要領，避免不必要的麻煩。實際上，很多好習慣是早在學車的時候就被告知的，但駕駛畢竟是一個“熟練工種”，剛上路時的確照顧不了那么全面。任何事情都有個過程，只要遵守交通規則，膽大心細地駕駛，成為一名經驗豐富的駕駛員只是早晚的事。 一、 并線不打燈 您的車呼嘯而過，也不打燈，愣是并線，嚇得后車又是剎車又是鳴笛又是閃大燈，這您可怪不得別人污言穢語相加，真要追尾什么的，倒霉的還不是您自己。并線前打轉向燈，就好像是我們在需要別人讓路時說的那句“勞駕，請讓我過一下”，很簡單，很禮貌，關鍵是確保安全，待有足夠空間后，您再提速并線。而且，建議新手在行車過程中還是老老實實在自己的車道里開。有些人比較喜歡超車的感覺，但需要看到的是，頻繁并線“動作”相對較多，很有可能在某個環節產生紕漏。還有些人則覺得不能顯得自己太“手潮”，或者是一被后車催促就開始“游移不定”，其實按照交通規則規規矩矩操作就足夠了，大家都是從新手過來的，理解萬歲。 二、不看反光鏡 只要是打輪就得看反光鏡。打輪之前一定要看相應方向的反光鏡，以確定可否進行。并線時還需回頭看看周圍情況，特別是盲區。很多新手開車不習慣看反光鏡，認為找不到感覺，不用說，這是極其錯誤的。反光鏡可以反饋出很多信息，比如可以大略判斷后車相對自己的車速，從而確定能否成功并線等。下車之前也應該看相應方向的反光鏡，車都停下來了，再發生交通事故就有些太不值得了。 三、反握方向盤和用力過 過彎時，左手或右手反握方向盤雖然省力，但是在遇到凹凸不平的路面時，顛簸極易把手腕弄傷，而且這樣做也會降低回輪的速度。握方向盤太緊也不行，新手容易緊張，兩手不自覺地就會對方向盤施力，這也是大多數新手“畫龍”的原因。正確的做法是，兩手放松地扶著方向盤，不要用力，若此時車有跑偏現象，用一只手修輪，因為兩只手同時用力容易過度，對于轉向靈敏或者處在高速行駛之中的車，更是不能猛打輪。 四、臨時換道和不注意路標 在直行兼左拐的道上，您停在隊伍的最前面，都綠燈了才反應過來要左拐，于是打轉向燈，但又因為對面行車一時拐不了，氣得后面要直行的車輛直鳴笛。臨時換道，很容易造成擁堵。正確的做法是，在距離轉彎處幾十米時就開始打燈，讓后面的車輛盡早了解您的意圖，有個心理準備。各種交通標志包括禁行、限時限速等重要信息一般都會在路口出現，而直行時一般則要特別注意道路標線。在不熟悉的路口，最好提前并線，如果走錯了也不要驚慌，不要一腳猛踩剎車或者做出其他錯誤操作，您后面可還有別的車呢，可以先順著路往前走走找到掉頭機會再繞回來。 五、隨心所欲開霧燈 霧燈可不是隨便亂開的。霧燈之所以在暴雨、煙霧籠罩等能見度較低的時候才開啟，是因為霧燈具有很強的穿透力，換句話說，一般天氣下它會非常刺眼，尤其是后霧燈隨隨便便亮著，會嚴重阻礙他人的視線并讓后車司機感到非常反感，這樣很容易引起不快甚至是交通事故。大燈的使用也是有一定學問的，比如在超車時閃幾下大燈可以起到提醒前車注意的作用。還有，在會車的時候，應把遠光燈改為近光燈，切忌用遠光燈晃迎面而來的車輛，待會車后再改為遠光燈。如遇車輛故障中途停車，應打開雙閃燈，夜間還應打開小燈和尾燈。 六、“笛”不驚人死不休 現在很多城市都不允許鳴笛，那些鳴笛擾民的事情就不多說了，相信大多數駕駛員還是有這點意識和素質的。跟燈光的運用一個道理，鳴笛也是一種行車語言，一般只允許在緊急情況下使用，以起到提醒前方行人、車輛注意的作用，您還是點到為止，不要讓人心生反感 七、就是不系安全帶 這個問題實在是太老生常談了，但往往就是引不起足夠的重視，不知道有多少人的生命就因為不系安全帶而白白喪失了。道理說起來大家都明白，舉個案例，一次交通事故中，司機因為系了安全帶而保全性命，副駕駛沒系就被甩出了車外，當場斃命。生死攸關的大事，您還能漠視么。 八、擋把不離手，離合不離腳 對于手動擋來說，需要注意的事情真是不少。左腳不離離合器，這恐怕是在駕校養成的毛病，還是盡早改掉這個陋習，不然您離“毀車高手”也不遠了，左腳不離離合器，時間一長離合器就燒糊了，就得換。對于奧拓這樣的小車來說一副離合器倒是不貴，才50塊錢，可是離合器片的拆裝非常麻煩，工時費會收您400塊，您自己掂量掂量。還有的人圖省事，一手扶方向盤一手放在擋把上，這樣做可能會導致轉向反應慢或汽車顛簸時握不住方向盤的情況出現。 九、快容易出事，我慢點不得了 多道公路上約定俗成的是越左車道車速越快。您慢悠悠地在最左道行駛，甚至與右道的車輛并肩前進，這樣后面會壓住很多車。如果您開得慢，就不要占據快車道。如果需要超車，在超完后應該主動回到右道（對于無堵塞時而言），否則就有點損人不利己了。 | 
