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[濟南一起學車網(wǎng)獨家報道]　　說明：以下排名不分先后，且純以個人好惡作為判斷標準，諸君觀后盡可一笑置之，或可盡情砸磚。　　　　1，北海，廣西。以海景和海鮮聞名。對于從北方遠道而來的游客而言，從這里出發(fā)去越南走一趟也是頗具吸引力的游程。　　真相：最著名的銀灘本就名不副實，海灘的長度很短，沙早就不白了，岸邊有不計其數(shù)的爛尾樓。北海市內更是無景可觀，類似于廣東的某些縣級市，規(guī)劃雜亂，爛尾樓隨處可見，建筑和街道都乏善可陳。　　外地游客通常會到外沙去吃海鮮，的確，這里的海鮮種類滿豐富的，但加工水準絕對糟糕，且刀子很快，收費昂貴。　　在游覽之余，游客難免要到遍布北海城鄉(xiāng)的珍珠店去買點珍珠之類的紀念品，殊不知，那里面的標價真的是“黑的一塌糊涂”，真實的價格應該在標價的10%-20%（但店家絕對不會賣給你——如果你本人不是導游或操著怪腔怪調的當?shù)鼗浾Z）；而且，更糟糕的是，其中的大部分都是品質低劣的養(yǎng)殖珠。　　從這里出發(fā)去越南邊境要坐上5小時（單程）或更長時間的車，而且，邊境小城東興和芒街也沒有什么意思（相比之下，與云南河口接壤的越南小鎮(zhèn)沙巴就有意思得多）。　　其它：外地游人在當?shù)匦杓颖缎⌒模行┊數(shù)厝朔浅２挥押茫ㄋ坪踹@一點在廣西各地出奇的一致）。90年代中轟動全國的劉秋海案就發(fā)生在這里。　　建議：如果你向往碧海藍天、銀色沙灘和海鮮美味，那就去珠海吧，兩相比較，是天上和地下的區(qū)別，特別要說明的是，在旅行配套設施更完善的前提下，珠海的消費一點也不比北海高。　　　　2，西安，陜西。　　西安被毀了，15年前的西安要美麗得多。　　真相：今天的西安，幾千年的文明被淹沒在各種各樣的現(xiàn)代或“仿古”建筑群中，象碑林、鐘樓、鼓樓和大小雁塔這樣有著深厚的歷史文化沉淀的古跡都被分割成了一個個孤島似的“景點”。作為一個游人，站在南門邊，我發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)不能在這里找到任何遐想的空間，身邊有的只是呼嘯而過的車輛，舉目之處，只有寬闊的柏油馬路和拔地而起的高層建筑。晚上的粉巷，也只有酒吧門口的“百威”、“喜力”廣告牌在提示我：歡迎來到現(xiàn)代化的西安。　　這個十朝古都的美食，也已所剩無幾，小吃街里，更多的是供應品種幾乎完全雷同的回民小吃店。　　唯一值得慶幸的是，西安的居民仍然是全國大城市中最厚道、最熱心的。　　其它：目前西安的交通狀況非常糟糕，白天市區(qū)及近郊地區(qū)的行車平均時速在15公里左右。從西安市區(qū)到四、五十公里之外的咸陽機場是一段漫長的旅程，花上2小時也不奇怪。　　建議：縮短你在西安的行程計劃，盡量利用你的出差機會吧。　　　　3，鳳凰，湖南。　　鳳凰在這兩年正在炒作中熱起來，如果你正計劃往湘西的旅行，就請看完這一段再重新決定吧。　　真相：嚴格地說，鳳凰不具備作為一個自助旅行目的地的基本條件：你無法想象自己在經(jīng)過至少24小時（湖南和黔東南的dx除外）的長途火車+汽車旅行后，如何在這里消磨36小時以上的時間。鳳凰是一個很普通的小縣城（相對于內地的同類縣城），而所謂的“鳳凰古城”只是一個不超過2萬平方米的民居群落，最長的一條街巷也不超過500米，其中的許多民居和石板街道還在最近的一二十年中進行過“現(xiàn)代化改裝”。最令人啼笑皆非的是，“古城”外圍的“仿古城墻”居然很象某些電視劇外景地的東東：只可遠觀，不可近察。被當?shù)厝撕秃下糜谓缗醯蒙狭颂斓你仓皇且粭l十分稀松平常的寬不過百米、水流平緩的小河。　　沈從文先生寫的“邊城”是以家鄉(xiāng)鳳凰為藍本的，但明顯加入了很多藝術成分；畫家黃永玉倒是畫了一本關于鳳凰的畫冊，非常詳盡，可惜這本畫冊的名字叫“鳳凰：永不回來的風景”。　　我2001年到鳳凰的時候，曾偶然結識了當?shù)匾晃恢鞴堋奥糜伍_發(fā)”的官員，他跟我描述的前景是：用3年時間的開發(fā)，將鳳凰建成可與麗江比美的度假勝地。聞聽此言，感覺是阿爺再世，不失湖南人本色。　　其它：鳳凰周圍只有為數(shù)不多的幾個“景點”，且人工的痕跡非常重。　　4，黃果樹瀑布，貴州。　　貴州最大的問題在于它那糟糕的天氣，舊時說貴州是“天無三日晴”。我總是認為，沒有好的天氣，就沒有愜意的行程。　　真相：去黃果樹的行程，通常是從貴陽出發(fā)，被推薦的沿途“景點”包括紅楓湖（其實就是一個水庫）、安順蠟染、龍宮（一個比較大的溶洞，和國內的其它溶洞一樣，在洞里安裝了五顏六色的燈光）等等。這些“景點”沒有一處值得一看。　　當你經(jīng)過約三個小時（準高速公路，里程約150公里）的顛簸到達黃果樹后，你會發(fā)現(xiàn)這里是一個過度開發(fā)的典型樣板：“景區(qū)”內遍布各種不倫不類的建筑，四處是緊跟游客的小販......。黃果樹瀑布的落差和規(guī)模確實很大，但并不是大到讓人震撼的程度，且除此之外，周圍并無任何地方值得停留。　　考慮到全國大部分地區(qū)前往貴州的路途遙遠，花費不菲，這樣的行程應該是非常不值的。　　　　5，桂林，廣西。　　桂林的名氣之大，在國內可算是數(shù)一數(shù)二了，但這種地方，往往是“盛名之下，其實難副”。　　真相：廣義的桂林行程，通常包括三部分：桂林市區(qū)（包括通常在明信片和旅游宣傳片上看到的那些象鼻山、月亮山之流“景點”）、漓江及陽朔（這是驢們經(jīng)常光顧的地方）和龍勝（以梯田為主，較多色驢前往）。　　依愚之見，桂林市區(qū)是萬萬不可去的，您別問為什么，因為答案實在太多，我都不知從哪講起好！　　就自然風光而言，漓江和陽朔周邊（包括遇龍河、漁村、白沙等地）還是有一定的特色的，但也就限于經(jīng)常被提及的哪些，可以繼續(xù)挖掘的余地不大。最令人氣憤的是，當?shù)卣畬旖螌嵭袎艛嘈越?jīng)營，已經(jīng)使我們不再能享受泛舟漓江的樂趣了。　　陽朔縣城的游客人氣頗足的地方，消費也不貴，但彌漫其中的浮躁之氣實在很難讓人呆太久。　　龍勝的梯田非常一般，且由桂林市區(qū)前往的道路狀況堪憂，因交通事故導致的傷亡事件時有耳聞。　　廣東的dx通常選擇自駕車的方式前往該地，但我自己的親身感受是，當?shù)鼐用駥ν鈦碛慰停ㄌ貏e是廣東的）并不友好，游客在和當?shù)厝私佑|過程中，稍不警惕，就可能掉入各種陷阱；聯(lián)想到最近連續(xù)多次的針對外地車輛的、以搶劫為目的的“交通事故”(其實際性質，與搶劫和謀殺無異)報告，我認為有必要提醒大家：出于人身安全和財產(chǎn)安全考慮，盡量避免進入廣西各地，更不要駕車進入。　　建議：個人以為，對珠三角的dx而言，廣東的肇慶、德慶、封開一線，可以考慮作為周末出行的目的地。　　　　6，皖南、黃山，安徽。　　去黃山之前，已經(jīng)對黃山頑劣民風有所耳聞，甚至作好了相應的思想準備，讓他們小敲一筆。然而，一趟黃山游下來，遭遇的算計還是出乎我這個老江湖的預料，好在這些都只是小騙，并未涉及人身安全。　　真相：黃山以“奇”聞名，然而，山上各處都是大同小異，并無任何令人興奮之處。說白了，和那些泰山、廬山、華山之流相比，也無甚大不同。山下的皖南古民居村落，也只是如此而已，舊的建筑缺乏保養(yǎng)修繕，搖搖欲墜，而修繕過的又搞得好象“仿古建筑”，實在沒法讓人提起游興。　　需要指出的是，當?shù)卣吐糜喂芾聿块T，似乎對于當?shù)卮迕衿垓_、敲詐游客的行為持默許甚至暗中鼓勵的態(tài)度，讓人感覺象是進了賊窩，有一種趕緊逃之夭夭的念頭。　　建議：個人以為，實在想去看看，跟團可能比自助更合適。　　　　7，川藏線四川段，四川。　　把川藏線列入“糟糕的旅行目的地”的范圍，對我自己來說，都是非常矛盾的。一方面，這條線路上的某些風光即使對于我這樣的老驢，仍然有著震撼力，另一方面，這一條線路走下來，回顧一下，又實在難言激情。　　真相：川藏線四川段包括南北兩線：成都-康定-新都橋-理塘-巴塘；成都-康定-新都橋-八美-甘孜-德格。最近，也有越來越多的人開始走成都-日隆-丹巴-八美的這條線路（我們暫時稱它為新北線吧）。　　這條線路上（包括南線和北線），有許多值得一看的風光（例如康定到新都橋途中的幾個村莊，真的非常棒），特別對于第一次進高原的驢友，肯定是一種全新的體驗。　　問題是，　　1，這段路可能會浪費非常多的時間，在從成都出發(fā)后的200公里范圍內，無景可觀，而如果不走新北線，交通還要受二郎山隧道的限制。而且，目前幾條路都在修路。　　2，如果你到過或即將到訪西藏，你會發(fā)現(xiàn)，這里的“美景”在西藏俯拾即是（夸張了點，但也基本是這樣），四川人最近很崇拜的四姑娘山如果放在青藏線上你可能會很難察覺。　　3，途中沒有一個可以停留的地方（個人認為，這一點非常致命）。在經(jīng)過多日的奔波后，能找到一個舒適的所在休養(yǎng)幾日，是非常愜意的事情。可惜，這里沒有。　　4，有許多地方，因為內地所特有的（或者直接說是源自九寨溝）開發(fā)模式，已經(jīng)給人的感覺非常糟糕了。　　川藏線就是這樣一個矛盾體：對于成都的dx，它是一個非常非常好的短期（3-5日）旅行目的地，對于遠道飛機過來的驢，這條線不管是經(jīng)濟上還是時間上都有些不值。　　建議：考慮直接進藏吧。　　　　8，江南古鎮(zhèn)，江浙滬。　　這幾年，不斷有江南的古鎮(zhèn)被“發(fā)掘”出來，成為新的旅游熱點。　　真相：這些古鎮(zhèn)已經(jīng)“死”了，作為一個游人，我已經(jīng)不能感受到它的生機與活力。古鎮(zhèn)的居民生活已經(jīng)因為旅游開發(fā)改變得太多，更多地象是為游客而存在，每個古鎮(zhèn)都只是象是一個公園而已，而穿梭水面的、經(jīng)過精心裝飾的游船，更是大煞風景。　　建議：dx們利用出差上海的機會周末去“到此一游”吧，畢竟所費不多。　　　　9，德天大瀑布，廣西。　　關于這個地方，我實在沒話可說了，就一句話：kao，真敢吹啊！　　　　10，九寨、黃龍，四川。　　九寨和黃龍已經(jīng)成為四川乃至中國旅游的一塊金字招牌。但也正是九寨模式的“成功”，開創(chuàng)了自然景觀“快餐旅游”的危險先例，并將最終把四川的旅游業(yè)帶入萬劫不復的深淵。　　真相：九寨溝和黃龍的水色，堪稱天下一絕。但九寨和黃龍缺乏的，卻是一種氣勢：水面都不開闊，且有較重的人為痕跡。此外，景區(qū)內鋪設的公路和穿梭不停的汽車帶來的干擾，也讓人不勝其煩。　　九寨周邊的吃住，絲毫也沒有考慮到自助旅行者，完全是為團隊旅游設置的，散客消費的環(huán)境極差，收費奇高。　　個人認為，九寨最美的是長海，卻無法接近，這也是一大憾事。　　　　11，喀納斯，新疆。　　從禾木到喀納斯，風光的確令人流連，但作為一個異教徒來到當?shù)兀泊_實存在著巨大的風險。個中詳情，恕我無法一一道來。　　　　12，香港。　　隨著港澳游的開放，越來越多的人在開始計劃前往香港的行程了。　　真相：彈丸之地，有甚看頭。　　香港的街道之狹窄與擁擠，比廣州有過之而無不及；香港的人口密度，在世界上也數(shù)一數(shù)二了；而在香港的旅行費用（特別是交通費用）之高昂，超過大陸地區(qū)數(shù)倍。　　還有一點很讓人費解，象香港這樣一個高度現(xiàn)代化的都市，市民確普遍很迷信（注意，不是有信仰）。　　澳門就更糟了。　　　　13，“油菜花海”，羅平，云南。　　羅平一度被稱為國內拍攝油菜花的最佳去處，從而吸引了大批的色驢前往。　　真相：當你經(jīng)過長途跋涉來到羅平后，才發(fā)現(xiàn)，這里除了油菜花就是油菜花。當?shù)厝藰O力推薦的多依河和魯布革實在太一般。　　建議：如果想看大面積的油菜花海，在楚大高速路邊的一些路段就有，其艷麗，與羅平相比，只在伯仲之間。　　　　14，大理，云南　　面對中甸和麗江的競爭，大理要發(fā)出“既生瑜，何生亮”的長嘆了。　　真相：大理和麗江有太多的相似之處，奈何麗江多出了一座絕美的玉龍雪山和古城中那靈動的一支流水。蒼山、洱海本應成為大理的獨門武器，卻又毀于前些年的掠奪式開發(fā)。　　另外，大理的人口密度似乎要比麗江、中甸一帶高些。　　 15，滇西南，云南　　小乘佛教簡直就是玩兒鬧，宗教設施簡陋，神職人員都象是兼職的。　　還有，受不了那如廣東一般潮濕悶熱的空氣。　　反而，行走在盈江一帶還有不時會發(fā)現(xiàn)一兩個美麗所在，但畢竟太少。　　　　16，霧凇，吉林　　非常單調。　　　　17，長城，北京　　長城是我所見過的最缺乏想象力和最沒有靈氣的建筑，如果說它代表了漢族的一些什么東西，那也只是屬于統(tǒng)治階級的愚昧和貪婪。　　　　18，平遙，山西　　又一個惡性炒作下漸漸死去的“古城”

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