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濟南一起學車網獨家報道： 1月1日起，學車者必須要上足30個小時的駕考理論課才能參加考試，這預示著今年駕考改革正式拉開序幕。　　從去年初冬開始，一些確定或不確定的消息便在學車族和準確學車族中流傳開來。正打算學車的張小姐，最近一段之間只要逮著身邊正在學車的或學過車的同事、朋友，就要“核實”消息：“聽說今年路考要用路考儀，電腦控制會不會使考試更嚴格？”“以后學費是不是要統一收費了，如果駕校不能再搞優惠價，我是不是該趁現在學費便宜趕緊報名學車？” 　　與此同時，駕校的校長、教練們也同樣聽說了今年可能出現的政策變化，內容與外界傳聞大致相同。這些傳聞到底有沒有根據？記者為此采訪了杭城數家駕校的負責人。變化一“九選六”將要全程電子監控新變化中，最令人關注的是“九選六”采用路考儀的說法。據了解，浙江省公安廳交通管理局早在去年8月就對此有了明確指示：2005年年底前，省內的一半區域，將引入路考“電子考官”。最新的消息是，路考儀已經在杭州中村考場“待崗”，目前已進入調試階段。　　在路考中采用電子路考儀，杭州并非第一個吃螃蟹，北京和南京都比杭州早。杭州汽車技校一位觀摩過路考儀考試的老師向記者介紹，實行路考儀考試后，考生將統一使用由考場提供的裝有路考儀設備的考試車應考。“路考儀實際上是一個小型計算機。有了它，最大的作用是可以杜絕替考等因素干擾———學員上車時必須在感應器上按指紋，當指紋驗證信息與考生檔案符合后才能上車駕駛；車尾裝有發射天線，用來接收各種信息；同時為防止托人情、走后門，副駕駛座旁還裝有液晶顯示屏對學員的考試過程進行監控；路考結束后，學員是否合格，計算機很快就能得出結果。”“路考完全電子化并不代表路考時不再需要考官，考試時，考官仍要坐在副駕駛座上。從一個考試項目到另一個考試項目之間的距離，如果學員出現逃方向、雙手脫離方向盤以及看擋位等危險動作，仍然由考官來評判。” 　　不過，屆時杭州究竟是采用這種“雙考官考試模式”還是只采用“電子考官模式”，目前尚未得到官方確認。　　實行新的路考方式后，受影響最大的可能還是學員。據了解，南京剛實行路考儀考試時，由于學員不適應，考試合格率曾跌至30%左右，經過一段時間的適應后，合格率才又有所回升。因此，不少駕校預測，杭州用路考儀考試的初期階段，學員的考試結果可能不會很理想，“對于考生來講，本身就很緊張，在考試時再駕駛陌生車輛，不適應性和緊張情緒將會加重，很容易出現操作失誤。” 　　不過，杭城各駕校的校長們早已開始尋找對策并開始醞釀教學革新：比如，一些駕校打算在訓練時，讓教練與教練交換車輛訓練，以增強學員對駕駛不同車輛的適應性。一些校長表示，“電子考官”雖然嚴格、無情，但對學員扎實掌握駕駛技術十分有益，新的路考方式可能“逼迫”很多駕校必須改變“重場訓、輕路訓”的教學方式。　　據悉，上海、泉州等城市今年也有可能跟杭州一樣使用路考儀考試。變化二學駕的學費有可能統一收取由于駕校培訓成本逐年遞增，加上競爭激烈，去年杭州駕培市場的生意普遍不景氣，有的駕校甚至出現了支出高于收入的虧損局面。因此曾有一些駕校從去年就開始呼吁調整學費并對學車進行統一收費，今年的變化中，這一結果有可能成為現實。　　據業內人士介紹，為了配合“九選六”考試項目，前年駕考改革后，很多駕校都投入了大量資金擴建訓練場地，但由于市中心租金太貴，越來越多的駕校在城郊接合部及周邊縣市尋找場地。以二類駕校為例，必須配備4000平方米的訓練場地，目前在城郊接合部租用這樣一塊地年租金約需10萬元，再加上訓練場建設，需花費50-60萬元。　　加上去年油價接連上漲，油費又是駕校最大的日常開支。如考“九選六”之前，駕校培訓一位學員約需汽油70公升，當時油價每公升才3元錢出頭，而現在每位學員至少要用100公升汽油，油費漲為4.21元/公升。“兩大塊成本都漲上去了，學費卻一直沒有變化，駕校的利潤就越來越薄了，甚至到了微利、無利、虧損的地步。”一位駕校負責人說。　　據了解，去年11月底，杭州市所有駕校的校長們曾聚集一堂，就今后駕校是否繼續實行自主收費召開過一次討論會，并建議由學員自己在報名時到規定的窗口一次性繳清所有學費，學費按物價局規定的收取，駕校不得再以特惠價、超低價等形式變相私自降價。　　在征求各駕校意見時，當時幾乎所有的駕校均舉手同意。日前，杭州市機動車駕駛員培訓協會已向物價部門提交了申請報告。去年12月28日，駕校校長們再次聚首，就統一收費的細節事宜展開了討論，據說物價局已對此事展開調研。　　目前，各駕校校長都對今年實行統一收費充滿信心。一些校長還據此分析，一旦實行統一收費，今年杭州駕培市場將會面臨洗牌，一些服務差、質量差、基礎設施差(有的駕校沒有訓練場地)的不規范駕校和一些個體教練將會被淘汰。

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