公安部日前規(guī)定，從明年起，3年以下駕齡的駕駛?cè)税l(fā)生交通死亡事故的將倒查發(fā)證情況，追究考官的責(zé)任。新手發(fā)生惡性交通事故后，對負(fù)責(zé)考試的公安機關(guān)管理部門進(jìn)行追責(zé)，這將從源頭上為馬路交通加一把“安全鎖”。
目前，汽車已進(jìn)入尋常百姓家，學(xué)車的人也越來越多，引發(fā)的交通事故不斷上升。據(jù)省交警總隊統(tǒng)計，2011年，駕齡不足1年的駕駛?cè)苏厥?1845起，占同期事故總數(shù)的10.47%，造成人員死亡5505人；今年國慶黃金周期間，駕齡不足1年的新駕駛?cè)苏厥聦?dǎo)致的死亡人數(shù)占總量的16.2%。
交管部門分析認(rèn)為，由于新手技術(shù)水平、駕駛經(jīng)驗、安全意識等方面存在欠缺，不可避免地造成大量交通事故。“會開車，但不會開車上路”，成為一部分新手的真實寫照；有些老司機開車上路總擔(dān)心發(fā)生交通事故，并非開車技術(shù)不行，而是因為“他不撞別人，別人撞他”，更有人將新手司機戲稱為人見人怕的“馬路殺手”。
新手從學(xué)車到拿到駕駛證，要經(jīng)過培訓(xùn)、考試等諸多環(huán)節(jié)，開車技術(shù)為什么不過硬？一個重要原因在于部分駕校的流水式培訓(xùn)太急功近利，只重量不重質(zhì)。駕考是學(xué)員拿到駕駛證的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如果考官違規(guī)發(fā)證，對制造“馬路殺手”起到推波助瀾的作用。此次，公安部建立考試培訓(xùn)質(zhì)量公告制度和違規(guī)考試發(fā)證責(zé)任追究制度，設(shè)置考試工作紀(jì)律“高壓線”，明確民警違規(guī)考試發(fā)證的法律責(zé)任，并規(guī)定對3年以下駕齡的駕駛?cè)税l(fā)生交通死亡事故的，倒查考試發(fā)證民警的責(zé)任。在筆者看來，在對考官倒查的同時，也要對駕校實施責(zé)任倒查，讓駕校好好培訓(xùn)學(xué)員，不能讓駕校在學(xué)員拿駕照后做“甩手掌柜”。 | 
